Nostalgia Bersama Motor-Motor Lawas...

NOSTALGIA MOTOR “JADOEL”

Pada kesempatan kali ini ni gan, ane mau sedikit cerita tentang motor-motor yang pernah dimiliki keluarga ane, mulai dari motor pertama kali sampe yang terakhir keluarga ane miliki… Bukan maksud ane mau pamer sih gan, tapi sekedar nostalgia aja mengingat motor-motor yang jaman sekarang sudah mulai di tinggalkan dan mulai tergerus usia… Ok, cekidot gan…

1. Honda Astrea Grand (Striping Hijau)

Ni motor yang paling pertama dimiliki oleh keluarga ane… Ane lupa tahun berapa, yang jelas belum krismon gan dan ane juga masih kecil banget, imut-imut gitu deeehh hahahaha… Ni motor begitu keluar plat nomornya, langsung di film/skotlet full hitam ama bapak ane… Waktu tu ane inget banget, beli baru dari dealer dengan harga 3,5jt… Selang sekitar 2 tahunan, karena ada kebutuhan mendesak, ni motor dijual, karena udah krismon, motor ni laku 6,2jt… Gak tau dah, tu termasuk untung atau rugi… Maklum gan masih kecil, belum ngerti masalah duit…

2. Super Cub (C-700) Merah

Untuk yang kedua, masih setia dengan HONDA gan, yang ini beli second gan, karena dah kagak ada baru nya… Meskipun bisa dibilang penurunan (tahun nya lebih tua) jika dibandingkan dengan Astrea Grand, tapi waktu itu ane bener-bener seneng dengan motor ni, desainnya unik, posisi lampu sein belakangnya irip dengan motor laki, ditambah lagi ada lampu kota yang menempel di bagian atas sayap kanan dan kiri, antik banget dah… Tapi ni, suspensi depannya yang ane kagak nahan, empuk sih, tapiiii kayak gimana gitu kalau nge-rem depan…

3. Yamaha V-75 Merah

Jujur ni gan, ane kagak tau nama motor ni, yang ane tau dari ortu sih namanya ya YAMAHA V-75, kagak tau dah kalau salah… Ni motor 2 tak pertama, dan bapak ane kurang begitu paham akan perawatannya… Singkatnya, ni motor Cuma sebentar dipegang keluarga ane, karena waktu itu mesinnya rusak, kalau menurut ane sih karena kagak diurusin tuh oli sampingnya (entah oli samping atau bensin campur ane kurang tau), trus dijual deh…

4. Yamaha Alfa (Striping Hijau)

Pada kesempatan ke empat, bapak ane masih penasaran dengan motor 2 tak, namun kali ini bapak ane membeli motor dengan tahun yang cukup muda (ane lupa tahun berapa) yaitu YAMAHA Alfa… Tapi sial gan, karena lagi-lagi ni motor beli second dan kebetulan bapak ane kurang jeli memilih, akhirnya dapatlah motor yang bekas dipake buat kampanye, hampir semua jeroannya udah jebol semua… Dan akhirnya dijual lagi…

5. Super Cub (C-700) Hitam

Bisa dibilang, waktu tu bapak ane agak trauma dengan motor 2 tak… So, kembali lagi deh ke HONDA lawas si irit dan bandel nya minta ampun Super Cub C-700, bedanya, kali ini dapet nya warna hitam gan… Disini ane udah mulai gede, ane udah sedikit paham urusan motor, ane baru nyadar betapa iritnya motor ini…

6. Vespa Super 150 Warna Biru Tua

Entah kenapa, suatu saat bapak ane tertarik dengan yang namanya VESPA, akhirnya HONDA C-700 Hitam nya langsung di lego dan hasilnya langsung dibuat nebus VESPA Super 150 milik temen bapak ane… Bapak ane seneng banget waktu itu, begitu juga dengan ane, karena kebetulan dapet barang bagus banget gan, jadi kagak khawatir sama sekali… Lancar jaya dah pokoknya…

7. Yamaha VEGA-R (Orange&Hitam)

Setelah beberapa tahun beli motor second terus, VEGA-R ni motor kedua yang dibeli baru gressss dari dealer setelah Astrea Grand… Setelah ada kenaikan harga BBM, akhirnya VESPA Super 150 dijual dan bapak ane memilih membali VEGA-R… Sebenernya ane naksirnya ama JUPITER-CW gan, coz setau ane, tu motor bebek pertama yang menggunakan velg racing… Tapi akhirnya keterbatasan dana lah yang menentukan… Ni motor kalau kagak salah dibeli tahun 2004…

8. Honda Astrea 800

Menginjak SMA, karena temen-temen ane udah pada bawa motor, akhirnya ortu juga ingin ane bawa motor kaya temen-temen ane, biar bisa JJS gitu gan… Karena harus beli dengan harga yang murah, ane bingung mau beli motor apa, tapi akhirnya ane kepincut ama HONDA 800 milik temen bapak ane, setelah negosiasi, akhirnya ditebus… Sedikit ane modif gan, spion kecil full chrome, baut posh, dan knalpot racing yang full terbuat dari bahan kuningan… Waduuuhh, bangga banget dah gan pokoknya… Tapi sayang, karena ada sodara ane yang butuh motor buat angkut-angkut galon akhirnya menjelang ane kelas 3 SMA tu motor di jual ke sodara ane tersebut…

9. Yamaha VEGA-ZR (Biru&Hitam)

Begitu kuliah dan menginjak semester akhir, kakak ane (perempuan) diberi motor baru VEGA-ZR, tapi karena kakak ane agak kecil orang nya, dia kesulitan menggeser-geser motor yang agak kebesaran untuk dia… Akhirnya tu motor diwarisin buat ane… Ni di beli tahun 2009 dan masih beroperasi (masih ane pake) sampai sekarang… Lebih dari 4 tahun berjuang bersama ane, ni motor udah menempuh jarak lebih dari 60.000km (dalam ordometer)…

10. Honda Absolute REVO 110

Ni dia motor pengganti untuk kakak ane, Absolute REVO hitam dengan striping merah, dan sekarang ukuran motornya udah pas dengan ukuran badan kakak ane, di beli tahun 2010 dan masih digunakan hingga sekarang… Tapi yang disyangkan dari ni motor tu borosnya minta ampun… Kagak tau dah apanya yang bikin boros, yang jelas, dari dealer udah seperti itu setingannya…

11. Yamaha VEGA-ZR (Merah&Hitam)

Setelah kedua anaknya merantau keluar kota, akhirnya ortu harus membeli motor lagi untuk operasional sehari-hari… Nggak mau aneh-aneh, ortu pun memilih motor yang sudah pernah punya, jadi sudah tau kualitas dan performanya sepeti apa, tahun 2011 ditebuslah VEGA-ZR merah hitam (striping baru, berbeda dengan VEGA-ZR biru sebelumnya)… Motor ini hanya beroperasi kurang dari satu tahun gan, karena gak lama kemudian, bapak ane dapet motor dinas… Ya terpaksa deh ni motor dijual, kagak ada yang ngurusin gan, coz ibu ane kagak bisa naik motor…

12. Yamaha JUPITER (Merah)

Ini ni motor dinas yang ane bicarain diatas… Yupzzz… YAMAHA JUPITER, tapi gak pake Z ya gan, coz ni JUPITER keluaran pertama, kalo kagak salah keluaran 2003 kali ya… Kagak tau dah, udah lupa ane…

Kalau boleh menyimpulkan ni gan, dari berbagai motor yang pernah ane kendarai, mulai dari VESPA Super 150 sampai YAMAHA JUPITER (motor-motor sebelum VESPA, ane belum bisa ngendarai gan, coz masih anak-anak) tu ane ambil kesimpulan, motor yang paling enak dan paling tangguh menurut ane sih VEGA-ZR (Biru&Hitam) yang selalu ane bawa kemana-mana… Emang sih, menginjak usia yang ke 4 tahun ini udah ada sedikit yang mulai “rewel”… Tapi maklum sih gan, coz ane pake jarak jauh terus, ngebut lagi naiknya, ditambah lagi daerah tanjakan gan, jadi ya wajar aja sih menurut ane, lagian “rewel” nya dalam taraf wajar… Itu menurut ane lho gan, tidak ada maksud untuk membela pihak manapun…

So, itu “koleksi” keluarga ane selama ini gan… Gimana dengan koleksimu??... Warna warni hidup biker…

Keamanan Penggunaan Ban "cacing"

Penggunaan ban cacing atau ban super tipis untuk sehari-hari..???,amankah???...Jika tidak, mengapa banyak yang mengaplikasikannya di motor mereka??...
Oke, kalau setahu ane ni, emang untuk dunia drag, nggak ada motor yang tidak menggunakan ban semacam ini, katanya sih untuk mendongkrak performa motor mereka agar bisa melaju lebih kencang karena secara otomatis ban ukuran kecil akan banyak memangkas berat beban yang diterima motor... Itu kaklu drag ya, tapi kalau dilihat, untuk pemakaian jarak jauh pun, ternyata banyak juga rider yang mengaplikasikan ban cacing ini di motornya, padahal nggak jarang juga jarak yang mereka tempuh cukup jauh ditambah lagi mereka mengendarai dengan posisi berboncengan... Wuuuiiihh, apa nggak bahaya tuh???...

Nah lho, coba dipiki-pikir lagi deh kalau mau menjawab aman... Ane mau coba kumpulin berbagai kelemahan yang pernah diutarakan para pengguna ban cacing ini...
1. Untuk perjalanan jarak jauh, bahaya ban kempes, bocor atau bahkan meledak selalu mengintai si pengendara... Gak lucu juga kan, motor udah keren, eeeeee tau nya didorong karena ban kempes... Hadeeehh...
2. Sering kehilangan grip/terjadi selip saat harus melakukan pengereman mendadak... Ok, siapa sih yang mau ngerem mendadak?, kalau bisa sih dihindari... Tapi nih ya, yang namanya jalan raya tu apapun bisa terjadi dengan begitu cepat dan tanpa kita sadari, jadi lebih baik berjaga-jaga buat diri sendiri...
3. Tidak setabil jika digunakan untuk menikung, apalagi dengan kecepatan cukup tinggi... Ya jelas lah gan, motor road race aja pake ban tapak lebar ko...
4. Resiko velg terkena cacat, entah bengkong, ruji patah, atau bahkan resiko pecah untuk velg racing... Tau ndiri lah gan, jalanan di negara kita tercinta ini masih banyak lubang yang siap diadu dengan velg agan-agan para biker...
5. Ini ni gan yang paling nggak asik, yaitu "terkena tilang polisi", bahkan di kota tertentu, polisi nggak segan buat ngempesin tu ban cacing... Haduuuuuhh, udah kena tilang, harus dorong motor lagi, apes nggak tu...

Mungkin segitu aja dulu, dan ane yakin banyak dari agan yang lebih banyak pengalamannya...
Jadi lah SMART BIKER gan, aman untuk diri sendiri dan aman juga untuk pengendara lain...
Kalau emang agan punya motor untuk drag atau ajang balap lainnya, akan menjadi wajar jika menggunakan ban cacing, tapi jika untuk kegiatan sehari-hari akan lebih bijak jika menggunakan ban ukuran standar atau mungkin sedikit lebih besar...

Ok, thank's gan... Salam BIKER...

Geliat Para "Pemberi Komentar" dan Blogger

Gini ni gan, pada kesempatan kali ini ane mau coba sharing tentang berbagai hal yang ane temui di berbagai halaman facebook, blog atau web beserta komentar para pembaca yang hampir selalu ane baca... Ane agak heran ya sebenernya, banyak orang yang yang menulis atau membuat halaman FB, blog, web atau berkomentar yang berbau "pengejekan" terhadap benda, kelompok atau orang lain yang notabene pihak yang di ejek tersebut sebenarnya tidak mempunyai salah apapun terhadap si pengejek... Trus maksudnya apa coba kaya gitu???,nggak lucu juga kan? :) ...

Sebagai contoh ni gan, yang paling banyak melontarkan ejekan adalah para penulis komentar yang nongol di blog/web yang membahas tentang motor... Ane lupa di blog/web apa gitu, ane tu pernah baca sebuah pembahasan yang membahas perbandingan antara V-Ixion dengan Satria FU 150, disitu sebebnrnya si penulis sudah sangat bijaksana dengan tidak memihak salah satu pihak (hmmmmm, tindakan paling tepat bagi seorang blogger...), tapi ni ketika ane baralih ke bagian kolom komentar, waduuuuhh, ane bener-bener tercengang melihat berbagai macam komentar yang diluncurkan... Ada yang langsung mengejek, contoh :
1. "V-IXION itu motor banci, body laki tapi mesin cewek"
2. "Satria tu motor yang bentuknya gak jelas, bebek bukan, sport juga bukan"
3. "Udah jangan banyak bacot, sapa yang berani ama motor gue, gue jabanin" dll gan, banyak banget soalnya...

Oke, kita coba analisis menggunakan otak kita, kalau dibandingkan, meskipun sama-sama motor yang berkapasitas mesin 150cc, tapi kalau dilihat lebih lanjut, sebenernya kedua motor tersebut kurang patut untuk disandingkan secara head to head, berikut perbedaannya :
1. V-Ixion : body besar dan berat | Satria FU : body kecil dan ringan
2. V-Ixion : 150cc dengan 5 percepatan | Satria FU : 150cc dengan 6 percepatan
3. V-Ixion : fuel injection | Satria FU : karburator
4. V-Ixion : mesin SOHC | Satria FU : mesin DOHC
dan masih banyak perbedaan lain yang mungkin agan-agan lebih paham dari pada ane untuk masalah motor...

Meskipun sama-sama diluncurkan untuk bertarung dikelas 150cc, namun bukan salah pabrikan jika memang kedua motor tersebut memiliki spek mesin yang sangat berbeda, karena memang target pasar mereka yang berbeda, begitu pula dengan target fungsi, tampilan, kenyamanan, keiritan, keawetan dll lagi yang diincar oleh pabrikan masing-masing...

Jangankan Satria FU dengan V-Ixion ya gan, sebagai contoh, sesama V-Ixion pun kemampuannya sudah berbeda-beda, ada yang menulis kalau V-Ixion nya mampu berlari hingga 140 kpj, namun ada juga yang mengeluh bahwa V-Ixion nya hanya mampu berlari 110 kpj... Kedua pengakuan tersebut bukanlah sebuah kebohongan gan, tentu agan-agan yang lebih mengerti motor sudah paham banget lah, pengaruh dari setelan awal dari pabrikan, masa reyen, aksesoris yang dipasangkan pada motor, perawatan, hingga cara mengendarai akan sangat berpengaruh terhadap hasil akhir kemampuan mesin dalam mengeluarkan tenaga maksimalnya...

Ayo lah gan, mari lebih berfikir lagi ketika akan meluncurkan komentar... Lagi pula, mau motor merk Y, H, S, K atau merk lain yang ada di Indonesia, ketika di jalan raya, semua adalah pengguna jalan yang harus saling menghormati dan saling berhati-hati dalam berkendara agar tidak merugikan pengendara lain... Toh juga mau semarah apapun penggemar Satria FU kepada penggemar V-Ixion (dalam kasus diatas), pihak Y juga tidak akan menghentikan produksi nya kan, malah justru mereka mengeluarkan versi baru lagi, begitu pula sebaliknya, meskipun sudah diejek habis-habisan, pihak S pun tidak akan menghentikan produksi Satria FU nya...

Itu hanya salah satu contoh kasus gan, sebenernya masih banyak lagi kasus lain, mulai dari pecinta sebuah group band, lagu dll, kagak cukup kalau ane tulis semua...hehehehehehe...

TOLONG YA GAN, DALAM MEMBACA POSTINGAN INI, HARAP DI BACA YANG SEJELAS-JELASNYA, AGAR TIDAK TIMBUL KESALAH PAHAMAN BAGI PARA PEMBACA...

Jadi, sekali lagi, marilah kita lebih bijak dalam ber-internet ria...



NB : Yang ane tulis disini (contoh-contoh yang ane beriakan) tidak bermaksud menyinggung blog/web
         apapun, jika ada kesamaan dengan kejadian yang menimpa para blgger, ane mohon maaf yang
         sebesar-besarnya, karena ane bener-bener tidak ada kesengajaan...

Bahaya Bersepeda

Apa, bersepeda berbahaya??... Mungkin ini yang muncul dalam benak kita, karna selain kecepatan sepeda itu sangat terbatas, sepedapun lebih mudah dikendalikan dari pada kendaraan lain... Tapi yang dimaksud disini adalah efek buruk dari terlalu seringnya berssepeda bagi kesehatan reproduksi laki-laki... Nah lho, kenapa nyambungnya jadi kesitu ya... Jadi gini ni, berita ni kagak sengaja ane denger dari program salah satu stasiun televisi swasta di Indonesia, tapi ane kagak tau dah tu acara namanya apa, karena waktu itu ane dengernya sambil masak Mi Instan hehehehe... Ok, lanjooot... Disitu dikatakan kurang lebihnya seperti berikut :

"TERLALU SERING BERSEPEDA BAGI KAUM LAKI-LAKI TIDAK BAIK BAGI KESEHATAN REPRODUKSI, TERUTAMA BAGI MEREKA YANG BELUM MENIKAH... HAL INI DISEBABKAN KARENA SELURUH BEBAN TUBUH TERTUMPU PADA BAGIAN ANTARA PANTAT HINGGA BAGIAN BAWAH Mr. P SEHINGGA MENYEBABKAN TERTEKANNYA BAGIAN BAWAH Mr. P SECARA TERUS MENERUS YANG DIMANA HAL TERSEBUT DAPAT MEMPENGARUHI JUMLAH ALIRAN DARAH KE Mr. P, SEHINGGA JIKA TERJADI TERUS MENERUS DAPAT MENYABABKAN DISFUNGSI EREKSI DAN BURUKNYA KUALITAS SPERMA YANG DIHASILKAN"

Ya, kurang lebih seperti itulah perkataannya... Ternyata hal yang kelihatannya baik pun bisa menjadi sesuatu yang tidak baik, padahal banyak orang beranggapan bahwa bersepeda jauh lebih baik dari pada kendaraan bermesin, alasannya sih bisa sambil olah raga gitu... Eeeeeee, ternyata ada dampak buruknya... Tapi ni gan, disitu juga diberi beberapa tips bagi orang-orang yang suka sepeda agar tetap bisa bersepeda, Ok ni beberapa tips nya ya :

1. Pilihlah sadel/jok sepeda yang memiliki penampang lebar (jangan sadel yang kecil dan sempit seperti sepeda balap/sepeda gunung)

2. Pilihlah sadel/jok yang di bagian penyangga pantat dan bagian bawah Mr. P agan terdapat tambahan busa yang cukup empuk

3. Sering-seringlah berdiri atau merubah posisi duduk saat bersepeda

4. Pasang lah sadel/jok dengan posisi bagian depan sadel sedikit lebih tinggi dari pada bagian belakang

5. Usahakan saat bersepeda tidak menggunakan celana ketat agar sirkulasi udara di daerah Mr. P selalu lancar

Sebenernya ya gan, kalau dilihat dari tips-tips yang diberikan, menurut ane YANG BERBAHAYA TU CARA & TEMPAT DUDUK NYA, bukan bersepedanya, asalkan sadel/joknya tepat dalam memilihnya, dan duduknya pun benar, pasti resiko tersebut dapat dimimalisir...

Ok, segitu dulu, ntar kalau ada tambahan informasi dari agan-agan, tolong infonya ya... Semoga bermanfaat

Fungsi Tersembunyi Flash Disk Yang Perlu Diketahui

Kali ini ane mau sedikit berbagi tentang fungsi flash disk yang tidak banyak diketahui orang... Sebenarnya tips ini sudah lama ane dapet, cuma ane belum sempet ngeblog, jadi baru ane tulis sekarang dan ane juga lupa ni tips ane dapet dari alamat web/blog yang mana hehehe...OK nggak usah berlama-lama lagi, langsung chekibruot fungsi-fungsi flash disk berikut ini gan :
1. MENGUNCI dan MEMBUKA komputer
        Untuk menggunakan fungsi ini, agan perlu lebih dulu menginstal aplikasi bernama "predator". Fungsi yang satu ini berfungsi layaknya "Lock Function" manual, hanya saja agan nggak perlu repot-repot memasukan kata sandi/kata kunci.
2. MENGHUBUNGKAN KE JARINGAN WiFi
         Flash Disk dapat menghubungkan komputer ke jaringan WiFi tanpa harus memasukan kata kunci berulang kali. Hal ini dimungkinkan karena windows mempunyai fitur yang bisa menyimpan nama jaringan WiFi yang telah/pernah digunakan sebelumnya, kemudian data tersebut bisa kita simpan di Flash Disk dengan cara "klik icon wireless -> klik kanan WiFi yang baru saja digunakan -> properties". Perhatikan tab connection lalu klik link "copy this network profile to a USB Flash Drive" lalu klik next. Maka seketika windows akan menyalin konfigurasi dan pengaturan profile tersebut ke Flash Disk. Untuk menggunakannya di komputer lain, silahkan colokkan Flash Disk lalu double klik "file setup SNK.exe", maka profile jaringan akan segera terinstal.
3. MENINGKATKAN KECEPATAN KOMPUTER
         Kita dapat menggunakan fungsi ini dengan menggunakan bantuan aplikasi yang bernama "Ready Boost". Jika kinerja hard disk lebih lambat dari flash disk anda, ready boost akan membaca cache file yang sering dibuka dari flash disk sehingga bisa meningkatkan kinerja komputer agan.
4. MENGINSTAL WEB SERVER PORTABLE
          Dengan menginstal server2go pada Flash Disk, maka agan dapat menjalankan web server dengan cepat dikomputer manapun tanpa harus melakukan instalasi lagi.

Ni tips emang menarik banget bagi ane, tapi sebenernya ane sendiri belum pernah nyoba, jadi ane juga belum tau kinerja nyatanya seperti apa... Maklum gan, anak GapTek hehehe... So, buat agan-agan yang lebih jago,tolong ane dikasih pengetahuannya ya gan... Thanks, semoga bermanfaat...

X-Ride, Skutik OFF ROAD Yamaha

PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) memperkenalkan skutik bergaya off-road X-Ride kepada belasan jurnalis nasional di Yogyakarta, hari ini (27/3). "Kami lepas dengan harga Rp 14,4 juta on the road Jakarta," komentar Sutarya, Direktur Penjualan YIMM kepada KompasOtomotif.

Skutik ini menyasar segmen baru (off-road) yang belum pernah dimasuki merek lain. Dengan jarak pijak 2,2 cm lebih tinggi dari Soul GT, suspensi belakang tabung ganda lebih besar dan panjang, serta pelek belakang lebih lebar 2.50 dibalut ban 100/70.

Mesin masih sama Mio J. 113,7 cc, 4 langkah, 2 valve SOHC, berpendingin kipas, dengan tenaga maksimum 7,75 PS pada 8.500 rpm dan torsi 8,5 Nm pada 5.000 rpm. Teknologinya sudah mengaplikasi injeksi YMJET-FI dengan diasil cylinder dan piston tempa.

Agresif

Tampilan X-Ride terlihat agresif sesuai dengan segmentasinya. Bentuk bodi tajam, lampu bulat ditambah panel meter terpisah - tetapi masih analog - menawarkan sensasi berkendara ekstrem. Lampu belakangnya bergaya "undertail" dan lampu sein seperti motocross.

Bahan jok anti selip sehingga cocok untuk melibas jalan bertanah. X-Ride juga dilengkapi Smart Lock System untuk mengunci laju sepeda motor ketika mesin hidup di lampu merah atau parkir guna menambah keamanan berkendara.

"Kelahiran X-Ride menunjukkan kalau Yamaha tidak ikut-ikutan, tapi memang sebagai trend setter," komentar Yutaka Terada, Direktur Pemasaran Eksekutif YIMM.

Yamaha menawarkan X-Ride dalam beberapa pilihan, Crosser Blue, Skater White, Drifting Black dan Adventure Black.

SUMBER

Yamaha MAJESTY-S Tantang Honda PCX 150

Yamaha memperkenalkan model terbarunya Majesty S di Tokyo Motorcycle Show, 22-24 Maret lalu. Skuter ini dibekali mesin 155 cc dan akan bersaing dengan Honda PCX 150 yang dipasarkan sejak tahun lalu ke seluruh dunia, termasuk Indonesia.

Majesty S 155 mengisi varian terendah menggantikan posisi Majesty 125 yang sempat dipasarkan di Indonesia pada  2010 lalu. Beberapa unit, masih terlihat berseliweran di jalan utama Ibukota Jakarta. Skuter ini bodi cukup bongsor dengan desain futuristik, dipamerkan dengan baluran kelir putih yang mewah.

Lampu depan mirip Mio Soul, dikombinasikan dengan tambahan dua jejeran lampu LED berfungsi sebagai Day-time Running Light di ujung bawah fairing depan. Tameng angin (winshield) dicat senada dengan bodi. Panel instrumen, dibagi dalam tiga bingkai utama, sisi kiri menunjukkan berbagai informasi, indikator bahan bakar, sistem injeksi, temperatur oli dan lampu jauh. Di tengah, tachometer dan speedometer digital.

Lubang pengisian bensin menyatu di dek depan, tepatnya berseberangan dengan lokasi kunci kontak. Berbeda dengan PCX 150, Majesty S punya ruang kaki yang lebih nyaman karena dek rata dengan pijakkan kaki, layaknya skutik lain yang dipasarkan di Indonesia. Lebih nyaman untuk menaruh barang bawaan. Suspensi depan, monosok dengan tipe teleskopik dipasangkan dengan pelek 3 inci.

Majesty S menggunakan mesin baru 155 cc, SOHC berpendingin cairan. Belum ada spesifikasi lengkap sepeda motor ini, meski sudah dipamerkan. Peluncuran Majesty S berbarengan dengan penunjukkan duta merek baru Shizuka Arakawa, atlet ice skating Jepang pemenang mendali emas pada Olimpiade musim dingin 2006. 

Dengan penampilan yang menarik, Yamaha bisa memboyong Majesty S ini ke Indonesia di akhir tahun depan. Dengan ini, konsumen Indonesia punya pilihan, tidak lagi fokus pada Honda PCX 150.

Sumber : Kompas Otomotif

Suzuki INAZUMA 250 Semi Fairing

Suzuki Motor Corporation akan memperkenalkan GW250 semi fairing di Shanghai Motor Show di China, dua pekan lagi dengan target pasar, Asia dan Eropa.

Prototipenya pernah ditampilkan di China International Motorcycle Trade Exhibition pada Oktober 2012. Waktu itu, terlihat sepeda motor tanpa merek dipamerkan oleh Haojue, mitra lokal Suzuki China yang merakit Inazuma. Di sebelahnya, dipajang pula versi modifikasi Inazuma untuk petugas kepolisian, lengkap dengan sirine, lampu dan kelengkapan lainnya.

Versi setengah fairing ini terlihat lebih segar dengan beberapa tambahan, batok lampu depan yang lebih besar menyatu dengan tameng angin depan (windscreen), jaket penutup bodi di samping depan (fairing depan) yang menyatu.

Dengan varian baru ini, Suzuki berharap Inazuma  bisa bersaing di kelas sepeda motor sport 250 cc di pasar. Masalahnya, Inazuma masih tertinggal bila dibandingkan dengan Kawasaki Ninja 250 R atau Honda CBR 250R.

Sumber : Kompas Otomotif

Yamaha X-MAX 400 Pengganti MAJESTY

Yamaha memperkenalkan X-Max 400, skuter bongsor terbaru sebagai varian paling besar di keluarga X-Max. Sebelumnya, sudah ada skuter bermesin 250 dan 125cc dengan penjualan yang cukup sukses. Kemungkinan besar, produsen berlogo garputala itu akan menjadikan produk baru sebagai pengganti Majesty untuk menggasak Suzuki Burgman 400.

Indikasinya, mesin diambil dari Majesty, 395cc silinder tunggal berpendingin cairan. Klaim Yamaha, tenaga yang dihasilkanmencapai 31 PS @7.500 rpm dan torsi 33,8 Nm @6.000 rpm. Meski bermesin sama, X-Max 400 lebih ringan, hanya 211 kg, sementara Majesty 220 kg.

Bobot bisa ditekan berkat sasis baru yang lebih praktis. Juga akan dipasang ban depan dengan ukuran lebih besar untuk menjaga stabilitas, yaitu 15 inci (Majesty 14 inci) di depan dan belakang 13 inci.

Fairing didesain tinggi bersama tameng angin membuat penunggang lebih aman dari hembusan angin. Di balik jok, disediakan bagasi besar yang bisa menyimpan dua helm full face. Juga ada ruang kedap air di fairing untuk menyimpan barang berharga ketika hujan.

Kelengkapan lain, lampu LED di depan dan belakang untuk menghemat energi, rem depan dan belakang cakram, suspendi depan teleskopik dan per ganda di belakang. Untuk penampilan, lebih gagah! 

Yamaha akan mulai menjualnya Mei mendatang di Eropa dengan tiga pilihan warna, putih, abu-abu, dan hitam. Sedangkan versi yang dilengkapi dengan ABS, akan menyusul di akhir tahun. Yamaha Motor UK membanderolnya 8.301 dollar AS (Rp 80,6 juta). Harga ini jauh di atas Yamaha Majesty yang dibanderol 9.835 dollar AS (Rp 95,5 juta).

SUMBER

Kebiasaan Buruk Pengguna Motor Matic

Tidak semua pengendara skuter matik (skutik) - notabene mudah dioperasikan - menguasai teknik mengendarai dengan benar. Jika diperhatikan, sering ditemui pengendara (tanpa sadar) menarik tuas rem terus-menerus. Tandanya, lampu rem selalu menyala.

Menurut Titut Winarto, Kepala Bengkel PT Wahana Makmur Sejati, kebiasaan buruk itu muncul karena mereka  meniru kebiasaan mekanik bengkel saat skutiknya diservis.  

"Pengendara tidak sadar memegang (tuas) rem. Meski sedikit, langsung bekerja. Lampu stop pasti menyala. Mungkin merasa aman dengan tangan di tuas! Teknik ini bagus karena efek rem mesin (engine brake) skutik sangat kurang," jelas Titut. Pastinya, kebiasaan tersebut akibatnya sangat buruk  

Masalah yang timbul:
1. Paling umum, kampas kopling gosong. Kebiasaan terus mengerem, membuat beban mesin lebih berat dan menimbulkan panas! Tandanya, mangkok kopling berubah menjadi kebiruan. "Kalau sudah begini, tarikan awal loyo. Getarannya juga besar," terang Titut.
2. Umur, belt menjadi pendek karena dipengaruhi oleh panas dari kopling (kotak CVT juga menjadi panas).
3. Aki tekor! Lampu stop yang menyala terus membuat aki terus memasok listrik. "Bohlam juga cepat mati. Ini sering ditemui pada skutik," tukas Titut.
Jadi, mulai sekarang, bagi Anda mengenderai skutik, perhatikan tangan. Tuas rem ditarik bila diperlukan.

SUMBER

Suzuki SHOOTER 115 FI

PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) R2 hari ini (4/5) meluncurkan Suzuki Shooter 115FI di Bandung, Jawa Barat, Hari ini (4/5). Sepeda motor bebek ini akan bertarung di segmen entry level  bersama Yamaha Vega, Honda Absolute Revo, dan merek lain dan menjadi yang pertama di kelasnya menggunakan teknologi injeksi. Berarti, kini Suzuki punya dua model di segmen tersebut, selain Smash Titan 115 yang sudah lebih dulu masuk pasar. 

"Kami juga punya bebek sport Satria F150 dan bersama-sama ingin mengambil 11 persen atau 6.800 unit dari total pangsa pasar 52.000 tiap bulan di kelas underbone low," ujar Akira Utsumi, Presiden Direktur SIS. Ditambahkannya, pasar bebek yang terus anjlok lalu diganti kenaikan segmen skutik, tidak membuat SIS ciut nyali. Bahkan, ketika pasar bebek turun 35 persen, tahun lalu,  penjualan bebek Suzuki malah naik 3 persen.

Menurut perkiraan Utsumi,  peminat bebek masih banyak, apalagi harganya lebih terjangkau, lebih lincah, dan irit bahan bakar. Cocok untuk digunakan sehari-hari.

Shooter 115FI merupakan underbone yang diklaim irit bahan bakar sekaligus kencang. Dua karakter ini dicapai melalui serangkaian uji coba di fasilitas R&D Suzuki Jepang dengan mengandalkan teknologi untuk meminimal gesekan (low friction) mesin 4 tak. Dikatakan SIS, sepeda motor ini lebih irit 37 persen dibanding tipe bebek lain di kelasnya.

Suzuki Shooter dipasarkan dalam tiga varian, Shooter 115FI standar dengan harga Rp 11,6 juta, Shooter 115FI R (rem depan cakram) dipasarkan Rp 12,45 juta, dan paling tinggi Shooter SR (pelek racing dan rem cakram) dibanderol Rp 13,25 juta.

Nilai tambah lain yang ditawarkan sepeda motor ini, konsumsi bahan bakar yang lebih irit bahan bakar dengan menurunkan bobot. 

Menurut Minoru Hirihara, Assistant Chief Engineer Motorcycle Product Planning Department Suzuki Motor Corporation, Jepang, sepeda motor tersebut direkayasa dengan aspek utama, yaitu nyaman dikendarai (fine to ride), bangga memilikinya (pride to own) dan menyenangkankan digunakan (excitement to use).

"Filosofi itu juga kami terapkan pada sepeda motor lain. Standar pengetesannya sama dengan kami mengetes Suzuki Hayabusha. Namun disesuaikan dengan jenisnya. Sangat ketat prosesnya untuk keluar sebagai produk,” beber Hirihara.

Dengan ini, tercipta keunggulan-keunggulan. Garis besarnya, sepeda motor ini irit bahan bakar, kencang dan kuat, berkat  teknologi "gesekan rendah" pada komponen mesin. Teknologi itu disebut LEAP (Light, Efficient, and Powerful). Secara keseluruhan, bermesin 4-tak, SOHC 113 cc, dua katup. Tenaga  maksimumnya 9,3 PS @8.000 rpm dan torsi maksimum 9,1 Nm @6.000 rpm.

- Lebih Ringan
Kunci utama untuk mencapai target di atas, menurunkan gesek pelatuk katup atau roller rocker arm, ruang bakar dengan sudut katup yang lebih maksimal mengalirkan bahan bakar dan udara serta pegas katup. Bahkan meluas pada bahan piston dan kruk as yang ringan namunn kuat. 

Desain baru ruang pembakaran diklaim  makin ideal, dicapai berkat sudut katup baru dan pemilihan tipe busi yang tepat. Suzuki merancang ulang lubang isap (intake port shape) untuk meningkatkan stabilitas pembakaran.

Rangka dan lengan ayun dirancang untuk sepeda motor bebek, dibuat bahan ringan dan kuat untuk menahan bobot saat digunakan. Semua itu didukung dengan Electronic Control Module(ECM) dan injektor untuk menghasilkan pembakaran optimal. 

- Tanpa Standar Samping
Untuk desain, Shooter hampir mirip dengan Suzuki Smash generasi kedua. Bedanya, lampu dan reflektor depan lebih besar. Desain tameng angin menyatu dengan lampu sein dengan desain kotak Di bawah jok, disediakan ruang penyimpanan dengan kapasitas 8 liter. Anehnya, untuk versi termurah, tidak dilengkapi dengan standar samping. Suzuki menjualnya terpisah sebagai aksesori tambahan.

Tampak Samping

Tampak Belakang

Sumber

Helm Canggih dan Unik Predator NLO Moto

Helm Predator NLO-Moto - Pada dasarnya Helm merupakan aksesoris yang harus digunakan oleh pengguna kendaraan bermotor khususnya roda dua untuk melindungi kepala jika terjadi hal-hal yang tidak diinginkan. Namun selain untuk alasan keamanan, terkadang seseorang menggunakan helm dengan tujuan agar lebih kelihatan modis. Karena itu banyak sekali perusahaan-perusahaan helm berlomba-lomba untuk membuat desain yang bagus sehingga banyak diminati di pasaran. Tidak terkecuali Helm Predator yang satu ini. Helm ini bukan hanya memiliki model yang nyentrik dan unik, namun juga dilengkapi dengan teknologi yang canggih lho.

Helm Predator NLO-Moto

Helm yang dirancang oleh perusahaan Rusia bernama NLO-Moto ini sebenarnya belum tersertifikasi jika dilihat dari segi keamanan. Sehingga sebenarnya masih belum bisa digunakan untuk berkendara di Rusia, apalagi jarak pandang yang didapati jika menggunakan helm yang unik ini akan berkurang karena hanya terdapat lubang kecil seukuran mata disana. Sehingga jika menggunakan helm ini untuk berkendara rasanya sangat berbahaya.

NLO-Moto memang menciptakan helm nyentrik ini dengan tujuan untuk memberikan hiburan bagi para pecinta dan pengoleksi helm, namun tidak menyarankan penggunaan helm ini di jalanan dengan mengendarai sepeda motor. Mengenai masalah harga, NLO Moto membanderol helm predator ini dengan harga dasar sebesar $780, NLO-Moto menawarkan pelanggan mereka pilihan untuk menambahkan aksesoris yang melekat pada helmtersebut, seperti perisai pelindung wajah, grafis dan ukiran yang lebih banyak, airbrushing, serat karbon untuk menambah rambut gimbal Predator pada helm tersebut, gigi, dan bahkan pengendali laser pada helm ini. Benar-benar helm yang unik!

Sumber

HONDA CBR 150 Diuji Di Ajang Balap

Astra Honda Motor (AHM) kembali menggelar ajang balap tahunan Honda Racing Championship (HRC). Menariknya, kali ini mereka membuka kelas balap khusus menggunakan motor sport anyar, Honda CB150R StreetFire.

GM Marketing Planning and Analysis Division AHM, Agustinus Indraputra, mengatakan, One Make Race (OMR) Honda tahun ini diselenggarakan dengan konsep baru agar dapat memberikan ruang lebih luas, bagi masyarakat untuk menyalurkan minat dan hobi balapnya.

HRC yang memasuki penyelenggaraan ke-11 tahun ini memberi kesempatan masyarakat untuk melakukan paddock visit agar dapat melihat langsung dari dekat paddock tim dan pembalap idolanya. Hal ini diharapkan dapat memperkuat upaya edukasi soal pengetahuan safety riding dan aktifitas balap.

AHM menyiapkan kelas khusus Honda CB150R StreetFire untuk melengkapi kelas lain, yaitu HRC1 (bebek tune-up 125cc 4-tak seeded), HRC2 (bebek tune-up 110cc 4-tak seeded), HRC3 (bebek tune-up 125cc 4-tak pemula), HRC4 (bebek tune-up 110cc 4-tak pemula), HRC6 (bebek standar 110cc 4-tak pemula), dan HRC7 (matic standar sampai dengan 130cc terbuka).

HRC tahun ini digelar sebanyak 8 event (5 series dan 3 non-series). Seri I digelar di Tangerang pada 28 April, diikuti event non-series di Medan pada 5 Mei, seri II di Malang pada 9 Juni, dan non-seri di Banjarbaru pada 30 Juni. 

Setelah itu, digelar HRC seri III di Purwokerto  pada 25 Agustus, disusul HRC non-seri di Makassar pada 29 September, HRC seri IV di Tegal pada 3 November, dan final HRC di Jawa Barat pada 17 November.

Logo Baru
HRC 2013 juga menjadi awal penggunaan logo baru yang mencerminkan semangat baru untuk meningkatkan kualitas event serta kepuasan konsumen Honda. Logo HRC baru berbentuk perisai dengan warna dominan merah dan biru dengan beberapa gambar pendukung yaitu: Bintang, Laurel, Shield atau tameng.

"Logo baru HRC mengandung makna yang sangat kuat dalam upaya memberikan ruang aktifitas sekaligus pembinaan menuju jenjang balap setinggi mungkin," tambah Indraputra.

SUMBER

Tampilan Baru HONDA SUPRA 125

Menurunnya penjualan pasar bebek nasional membuat PT Astra Honda Motor (AHM) berusaha memperkuat posisinya sebagai raja motor bebek, dengan meluncurkan warna dan stripe baru Honda Supra X 125.

Penyegaran tampilan ini diwujudkan melalui desain stripe racing icon terbaru dengan garis lebih tajam, dan penambahan warna abu-abu silver sebagai pilihan warna terbaru. 

Konsep warna dan stripe baru ini untuk mempertahankan desain sporty dinamis pada tipe spoke wheel dan kesan racingpada tipe casting wheel. 

Marketing Director AHM MargonoTanuwijaya, optimis perubahan penyegaran tampilan Honda Supra X 125 dapat memenuhi keinginan pecinta sepeda motor bebek yang berorientasi pada tampilan dinamis dan sporty.

Spoke Wheel akan dipasarkan dengan harga Rp14.650.000 (On the Road Jakarta) dalam 3 pilihan warna, yaitu Furious Red, Glorious Blue dan Fabulous Silver. Adapun varian Cast Wheel akan dipasarkan dengan harga Rp. 15.700.000 (On the Road Jakarta) dalam 4 pilihan warna yaitu Furious Red, Glorious Blue, Fabulous Silver dan Precious Green. Model ini diharapkan dapat terjual 30.000 unit per bulan.

Merek Supra diperkenalkan pertama kali pada 1997 melalui Honda Supra bermesin 100cc. Sejak tahun 2005, Honda Supra X dikembangkan dengan dibekali mesin 125cc. Pada November 2011, Supra X diperkenalkan dengan konsep helm-in yang menambah kepraktisan melalui varian terbaru Supra X 125 Helm-in PGM-FI. Model ini diklaim lebih ramah lingkungan dan hemat bahan bakar. 

Honda Supra X 125 dilengkapi dengan mesin 125cc -4 tak. Model ini dilengkapi beberapa fitur seperti Secure Key Shutter, Front & Rear Disk Brake, dan Combined Analog-Digital.

Berdasarkan data penjualan di pasar domestik, selama Januari-Maret 2013 total penjualan Honda Supra X 125 tercatat 98.404 unit. Jika ditambahkan dengan Honda Supra X 125 Helm in 21.033 unit, maka total penjualan Honda Supra Series mencapai 119.437 unit dan mendominasi pangsa pasar bebek kelas atas sebesar 67 persen, sekaligus menjadi raja motor bebek kelas 125cc ke atas.

Sumber

10 Motor Sport HONDA Terbaik

CBR 1000 FIREBLADE

Honda telah menjadi salah satu produsen motor terbesar di dunia. Berbagai model telah diluncurkan mereka dengan berbagai kelebihan dan kekurangannya.

Kini, majalah otomotif Visordown, merangkum 10 sepeda motor sport besutan Honda yang terbaik. Sebelum memilih mana saja yang terbaik, dilakukan survey pada 2.700 pembaca untuk me-review dan memberikan skor. 

Tingginya pengguna motor asal Jepang ini, membuat kriteria jenis sepeda motor lebih dipersempit, yaitu sport. Nilai yang diberikan mengenai beberapa aspek, mulai dari masalah mesin, rem, handling, hingga kenyamanan saat berkendara.

Dari sekian banyak motor sport yang ada, ada juga sepeda motor Honda yang juga tidak disukai dan nilainya cukup rendah diantaranya VFR800 2002-2005 dengan skor 4,17, CBF1000 2006-2009 (skor 4,27) dan Varadero XLV1000 (4.28).

Berikut 10 sepeda motor sport terbaik Honda menurut Visordown :

1. CB500

    Reader score: 4.63

2. CBR954RR Fireblade (2002-2003) 

    Reader score: 4.56

3. CBR929RR Fireblade (2000-2001) 

    Reader score: 4.54

4. CBR1000RR Fireblade (2006-2007) 

    Reader score: 4.50 

4. CB1000R (2008-sekarang)

    Reader score: 4.50

6. CBR600F (2001-2008)

    Reader score: 4.42

7. VFR800 VTEC (2005 - present)

    Reader score: 4.41

8. VFR750 (1990-1997) (RC36)

    Reader score: 4.39

9. CBR1100XX Super Blackbird

    Reader score: 4.37

10. CBR900RR Fireblade

    Reader score: 4.30

-Dengan skala tertinggi 5.00

SUMBER

Honda CBR 300 Penantang NINJA 300

Produsen sepeda motor asal Jepang, Honda, dikabarkan akan melahirkan motor sport anyar untuk pasar Asia. 

Isu itu makin santer setelah beredarnya brosur yang berisikan varian sport terbaru Honda oleh Forum roda dua Thailand, Thaispyshot.com. Dari brosur itu terdapat foto mirip Honda CBR250R yang diberi judul Honda CBR300R.  

Jika benar motor itu adalah Honda CBR300R, maka boleh jadi ini reaksi Honda menandingi Ninja 300 yang sukses di Eropa, AS, India.

Honda diketahui sudah memiliki trio sport dengan mesin 500cc, yakni CBR500R, CB500F dan CB500X. Lalu ada juga trio 400cc, yang baru saja diumumkan beberapa waktu lalu.

Pertimbangan lain, mereka berani menyodorkan CBR300R adalah untuk menggantikan posisi CBR250R yang dianggap tertinggal dengan pesaingnya. Dengan penggunaan mesin 300cc, maka power mesin bakal meningkat.

Kawasaki belum lama ini mengganti Ninja 250 dengan Ninja 300 di pasar India. Upaya itu diambil, karena permintaan motor sport di segmen tersebut terus meningkat.

Sumber