HONDA The All New Vario Techno 125

Memasuki Era Baru Dengan The All New Honda Vario Techno 125, demikian tag line yang tertulis pada web Welovehonda. Masih dengan duo ambassador VJ Daniel dan Agnes Monica. I’m Vario 125, Ride The Future. Diluncurkan di Indonesia pada Senin 5 Maret 2012, dengan harga OTR Jakarta Rp 15,1 juta dan Rp 15,9 juta untuk versi non-CBS dan CBS.

Fitur :

1. HELM IN 18 LITER : Bagasi serbaguna mampu menyimpan helm full-face maupun barang lainnya.

2. TANGKI EXTRA BESAR : Kapasitas tangki lebih besar, untuk jarak tempuh lebih jauh, tanpa harus sering mengisi bahan bakar.

3. KUNCI KONTAK : Kombinasi kunci kontak berpengaman magnet dengan tombol pembuka tempat duduk. Inovasi keamanan dan kemudahan untuk Anda.

4. TUAS PENGUNCI REM : Berfungsi sebagai rem tangan, mencegah motor loncat saat menghidupkan mesin, praktis dan nyaman saat parkir atau berhenti di tanjakan.

5. STANDAR SAMPING OTOMATIS : Mesin tidak bisa dinyalakan saat standar samping dalam posisi turun sehingga menghindari resiko pengendara lupa menaikkan standar samping.

7. COMBI BRAKE : Memungkinkan kemudahan pengoperasian rem. Dengan menarik tuas rem kiri, rem belakang dan rem depan dapat berfungsi dengan tepat. (Optional)

8. DC AUTOMATIC HEADLIGHT ON : Lampu utama otomatis menyala saat mesin dihidupkan dengan penerangan lebih stabil.

9. RAK SERBA GUNA : Tampilan mewah penyimpan barang yang mudah dijangkau dengan kapasitas 2 liter.

10. MESIN 125CC : eSP menerapkan teknologi minim gesekan, efisiensi sistem pendinginan mesin dan sistem transmisi untuk performa terbaik di kelasnya.

11. PANEL ANALOG & DIGITAL : Kombinasi panel analog dan digital bersistem elektrik, inovasi terbaik di kelasnya.

12. LAMPU BELAKANG AGRESIF, Tampilan baru inovasi lampu stop dan sein belakang yang mengikuti tren terkini.

Spesifikasi :

Tipe mesin	:	4 langkah, SOHC pendinginan dengan cairan
Diameter x langkah	:	52,4 x 57,9 mm
Volume langkah	:	124,8 cc
Perbandingan kompresi	:	11,0 : 1
Daya maksimum	:	11,3 PS / 8500 rpm
Torsi maksimum	:	1,1 kgf.m / 5000 rpm
Kopling	:	Otomatis, sentrifugal, tipe kering
Starter	:	Pedal dan elektrik
Busi	:	ND U22EPR-9, CPR7EA-9
Sistem Bahan Bakar	:	Injeksi (PGM-FI)

Kapasitas tangki bahan bakar	:	5,5 liter bahan bakar
Kapasitas minyak pelumas mesin	:	0,8 liter pada penggantian periodik
Transmisi	:	Otomatis, V-Matic

Aki	:	12 V – 5 Ah (tipe MF)
Sistem pengapian	:	Fulltransisterize, Baterai

Panjang x lebar x tinggi	:	1,904 x 689 x 1,103 mm
Jarak sumbu roda	:	1,281 mm
Jarak terendah ke tanah	:	128 mm
Berat kosong	:	112 kg

Tipe rangka	:	Tulang Punggung
Tipe suspensi depan	:	Teleskopik
Tipe suspensi belakang	:	Lengan ayun dengan shockbreaker tunggal
Ukuran ban depan	:	80/90 – 14 M/C 40P
Ukuran ban belakang	:	90/90 – 14 M/C 46P
Rem depan	:	Cakram hidrolik dengan piston tunggal
Rem belakang	:	Tromol
Sistem Pengereman	:	Tromol	Combi Brake System (CBS)

Pilihan Warna Honda Vario 125 CBS :

Pilihan Warna Honda Vario 125 non CBS :

New KAWASAKI NINJA 150 RR dan Spesifikasinya

Enggak lengkap rasanya jika tak membuka muka lama ketika membandingkan dengan wajah baru. Kenangan itu, hanya muncul sepintas dalam bayangan. Sama seperti ketika hadirnya Kawasaki New Ninja 150RR. Banyak pertanyaan yang datang tentang perbedaannya dengan versi Ninja sebelumnya. Untuk itu mari kita coba hadirkan secara kasat mata tentang perbedaan kedua varian itu.

1. Elegan VS Sporty

Jika menatap cover depan, terlihat jelas konsep yang diusung oleh tiap varian. New 150RR tak ubahnya Ninja 250. Tapi, soal dimensi sedikit lebih kecil ketimbang Ninja 250 cc 4-tak.
Sangat berbeda tentunya jika membandingkan konsep membulat yang tak lagi sporty untuk era sekarang ini. Konsep bulat di Ninja lama, terkesan jadi elegan. Perbedaan lain, juga terletak di jumlah kisi-kisi udara. Jika di old Ninja tersedia 2 lubang udara (kiri-kanan headlamp), di New Ninja tiga lubang. Yaitu, tambahan di windshield.


2. Wheel Base Lebih Pendek
Selain yang sudah disebut diatas, perbedaan lain juga terlihat di bagian cakram depan. Di New 150RR, model cakram seperti yang diaplikasi Ninja 250. Sisi terluar, tak lagi membulat seluruhnya. Tapi ada coakan-coakan kecil. Yang menarik lagi, ketika kedua Ninja yang masih dalam keadaan standar ini disejajarkan. Ternyata, panjang wheelbase yang diaplikasi berbeda. Ninja 150RR lama, sedikit lebih panjang. Pantas saja, handling di New 150RR terasa lebih sigap buat tarikan-tarikan spontan. Misal, selap-selip di kemacetan.


3. Desain Sharp Sporty

Mengimbangi ubahan cover depan yang sharp dan fairing yang dipenuhi lekuk garis, tentu berimbas ke bodi belakang. Di New Ninja RR, cover bodi dibuat seakan melebar. Tapi, masih dalam bentuk proporsional dimesi keseluruhan bodi. Permainan desain kisi udara juga dibuat lebih dinamis.
Begitu juga desain separbor belakang yang tak lagi kotak! Tampil lebih sporty di New Ninja RR, berkat tarikan garis tajamnya hingga ke bawah dan diakhiri reflektor lampu. Hal ini seirama dengan lampu belakang yang tak lagi cekung, tapi justru seakan bentuk persegi yang tajam menjorok keluar. Jika di Ninja lama mengaplikasi behel, maka di New 150RR tak dilengkapi besi melingkari bodi belakang itu.


4. Carbon VS Alumunium

Meski New Ninja 150RR terkesan sporty, tapi panel spidometer yang diadopsi tampil sedikit berbeda dari versi terdahulu. Bukan bentuk panelnya lho, tapi variasi pemanis luar panel.
Jika di old Ninja dihiasai nuansa karbon lewat carbon printing, maka di New Ninja bermain warna aluminium billet. Selain itu, warna dasar panel rpm dan spidometer juga berubah. Seolah, tampil dengan varian indiglow. Sehingga, setiap perubahan data terbaca lebih jelas dengan warna cerah dan huruf yang lebih besar.


5. Spesifikasi New NINJA 150 RR