Honda VERZA 150

Spesifikasi Honda Verza : 

Panjang x Lebar x Tinggi : 2.056 x 742 x 1.054 mm

Jarak Sumbu Roda : 1.318 mm

Jarak Terendah ke Tanah : 156 mm

Ketinggian Tempat Duduk : 773 mm

Berat Kosong : 129 kg

Radius Putar Minimum : 2.000 mm

Kapasitas Tangki Bahan Bakar : 12,2 Liter

Tipe Pengapian : Full Transistorized

Tipe Baterai/Aki : 12V – 3,5Ah

Tipe Busi : NGK CPR9EA-9

Tipe Mesin : 4 Langkah SOHC Silinder Tunggal

Volume Langkah : 149,2 cm³

Sistem Pendinginan : Berpendingin Udara

Sistem Suplai Bahan Bakar : Injeksi (PGM-FI/Programmed Fuel Injection)

Diameter x Langkah : 57,3 x 57,8 mm

Tipe Transmisi : 5 Kecepatan

Pola Pengoperan Gigi : 1 – N – 2 – 3 – 4 – 5

Perbandingan Kompresi : 9,5 : 1

Daya Maksimum : 9,72 kW (13,2 PS) / 8.500 rpm

Torsi Maksimum : 12,7 Nm (1,29 kgf.m) / 6.000 rpm

Tipe Starter : Starter Kaki dan Starter Elektrik

Tipe Kopling : Manual, Multiplate Wet Clutch

Kapasitas Minyak Pelumas : 1,0 Liter pada Penggantian Periodik

Tipe Rangka : Diamond Steel

Ukuran Ban Depan : 80/100 – 17 M/C 46 P (CW : Tubeless)

Ukuran Ban Belakang : 100/90 – 17 M/C 55P (CW : Tubeless)

Tipe Rem Depan : Cakram Hidrolik dengan Piston Ganda

Tipe Rem Belakang : Tromol

Tipe Suspensi Depan : Teleskopik

Tipe Suspensi Belakang : Suspensi Ganda

Harga Motor Honda Verza 150 :
OTR Jakarta, Harga Honda Verza 150 versi spoke wheel 16,05 juta dan versi cast wheel 16,9 juta rupiah dengan 4 pilihan warna yang tersedia,yaitu "sporty red, masculine black, tough silver dan marine blue".

Selain itu, dalam pihak Honda sendiri mengklaim bahwa VERZA 150 ini sanggup tembus dengan kecepatan 110 kpj...Cukup pelan memang, tapi kita harus melihatnya dari berbagai sisi,sebagai contoh adalah harganya yang cukup murah untuk kalangan motor sport dikelasnya. Mangsa pasarnya pun tergolong untuk ekonomi menengah kebawah atau untuk perniagaan...Ini didukung dengan penggunaan suspensi Heavy Duty untuk roda belakang (tidak menggunakan Mono Shock seperti motor sport lain) yang diperuntukan untuk menahan beban berat, konsekuensinya ya suspensinya jadi agak keras ketika hanya dikendarai 1 orang saja...Selain itu faktor minimalis lainnya seperti speedometer yang tidak dibekali dengan RPM,stop lamp dan model knalpot sama dengan old Mega Pro dan bahan bakar yang cukup irit,yaitu 48/1 liter. Berikut beberapa penampakannya :

Speedometer tanpa RPM

Tidak MONO SHOCK + Stop Lamp Old Mega Pro

Perbandingan dengan NMP

Kelemahan Yamaha VEGA ZR

Ok gan, mungkin udah basi banget kalo kita bahas masalah motor yang satu ni (udah kedaluwarsa :) hehehe)... Tapi belakangan ane liat ko masih banyak yang mengeluh tentang keadaan motor Yamaha VEGA ZR nya, berikut beberapa kelemahan yang sering ane baca gan :
1. Oli cepet berkurang
2. Terkadang mesin terasa ngempos
3. Suara klep yang kasar
4. Kurang tangguh ditanjakan
5. Mesin cepat panas
6. Kenalpot ngebul/keluar asap putih
7. Larinya kurang kenceng (rata-rata keluhan orang2 sih antara 80-90 kpj)
8. Sulit distarter (baik engkol maupun elektrik)...dan Masih banyak lagi gan,ane lupa,dicari sendiri ya hehehe...
Ok Ok, sabar dulu gan, sebelum kita bahas, ane sih netral ya,Honda OK, Yamaha OK, Suzuki/Kawasaki pun tetep OK, tapi paling anti ma MoCin hehehehe "PEACE"... Ane juga pengguna VEGA ZR gan, berikut penampakannya :

Masih STANDAR gan

Sedikit MODIFIKASI

Bagus kan gan???,eeiiiittzz,biarpun kaya gitu,udah pernah tampil di OTOPLUS dan OTOTREN lhoooo.....(PD melanda hahahaha)...Ok, kembali ke topik,tu VEGA ZR keluaran pertama tahun 2009,dan kalau sekarang tahun 2013 ya udah 4 tahun dan kilometernya udah mencapai 59.XXX km...yang perlu diingat adalah selalu pemakaian luar kota dan daerah yang menanjak cukup tinggi (maklum,tempat kuliah ane doeloe luamayan gunung gan),belum lagi kalo jalan-jalan ama gebetan gan,waduh sukanya daerah wisata yang pegunungan,nanjaknya aja gak ketulungan,dan terjadi terus menerus sejak tu motor ane bawa tahun 2009 lalu... Dari situ ane agak heran, dari sekian hal yang banyak dikeluhkan oleh para pengguna VEGA ZR yang telah saya sebutkan diatas tu nggak satupun yang ane alami...

- Ok mungkin dulu ane pernah sedikit mengalami "BERKURANGNYA OLI", tapi nggak banyak dan masih wajar (belum perlu untuk ditambah olinya), tapi selain itu sih normal aja dan nggak ada gangguan apa-apa.

- Untuk "SUARA KLEP KASAR" sih menurut ane cuma perlu diset ulang aja tu setingan klepnya,mungkin agak terlalu longgar...Emeng sih kalau klep nya terlalu kenceng juga "LARINYA AGAK NGEMPOS" gan...

- Kemudian untuk kasus "KURANG TANGGUH DITANJAKAN" ane bener-bener nggak setuju gan,ni serius pengalaman ane tanpa kebohongan sama sekali,untuk Menanjak tu VEGA ZR joozz banget,ane udah sering banget nanjak sana sini dan nggak pernah ada kendala (keadaan berboncengan)...

"SEDIKIT SHARE : KALAU AGAN PAKAI KNALPOT RACING SEPERTI YANG ANE PAKE TU WAKTU MODIF (YOSHIMURA), TARIKAN AWAL DAN AKSELERASINYA TERASA AGAK LEMOT GAN, SEHINGGA WAKTU MELIBAS TANJAKAN HARUS ADA PENYESUAIAN LAGI DALAM CARA BERKNDARANYA, TAPI TOP SPEEDNYA NAMBAH"

- Untuk yang mengeluh "MESIN CEPAT PANAS", Ok,ane amini gan,emang bener,apalagi kalo agan pake olinya YAMALUBE, tapi setelah ane tanya-dan baca-baca,ternyata emang itulah karakter mesin VEGA ZR... Dan yang perlu agan ketahui adalah "panasnya masih dalam taraf WAJAR dan nggak akan menimbulkan OVERHEAT"...Jadi agan nggak perlu khawatir untuk perjalanan jarak jauh...Amaaaann...Laaanjoootttt gan...

- "KENALPOT NGEBUL/KELUAR ASAP PUTIH"...kalo yang satu ni ane bener-bener gak tau deh gan,disamping ane belum pernah ngalamin hal yang satu ni,ane juga berpikir kalau udah keluar asap kaya gini bukannya kerusakan mesinnya udah lumayan ya gan???,ya nggak sih??...tolong infonya bagi agan yang tau...

- "KECEPATAN KEBANYAKAN ORANG ADALAH 80-90 kpj"...kalau untuk yang satu ini,ane gak tau dah,yang jelas kalau VEGA ZR ane pake knalpot standar sih tembus 100 (boncengan) - kurang lebih 105 kpj (singgel)... Dan kalau pakai tu knalpot YOSHIMURA jadi kurang lebih 110 (boncengan) - sekitar 120 kpj (singgel)...MESIN STANDAR ya gan,gak pake merubah apapun pada komponen mesin...

- "SULIT DISTARTER (ENGKOL/ELEKTRIK)"...kalau engkol sih emang harus 2-3 kali baru nyala,apa lagi kalau pagi,bisa sampai 4 kali,gak tau tu wajar ato gak sih gan???...sedangkan untuk elektrik sih sejauh ini lancar jaya dan belum pernah gani accu gan, cuma yang bikin ane sedih (lebay.com) sejak februari lalu (masuk tahun ke 4) tu accu dah mulai tekor gan,masih kuat sih buat starter,tapi jarang-jarang...

"SEDIKIT SHARE : SERVICE RUTIN DARI BARU,OLI SELALU YAMALUBE,RANTAI ANE PAKE PUNYA "KAWASAKI BLITZ" (NGGAK GAMPANG MOLOR),BAN DEPAN UKURAN 2.75 DAN BELAKANG UKURAN 3.00"

Dengan perawatan seperti diatas, dijamin siiiiiiiippp gan buat perjalanan jarak jauh dan tanjakan...

OK gan, tu sedikit pengalaman ane dalam menggunakan motor VEGA ZR,mungkin agan-agan yang punya pengalaman lebih bisa di share gan buat berbagi pengalaman...Thanks...